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??張玉良是多元化戰略最堅定不移的擁躉。目前，綠地還正在和馬雲、馬明哲洽談，準備在金融領域展開合作。綠地將推出以“地產寶”為代表的地產金融產品，2016年金融板塊的利潤規模目標50億元。此外，綠地整體上市已進入證監會審批階段，若一切順利，預計今年上半年有望獲批。
??但在張玉良看來，這並不代表所有地區市場的機會都沒有瞭。中國房地產還有很大的空間，隻是區域表現的差異問題。在2014年完成2400億目標、趕超萬科後，今年綠地在房地產的銷售目標定在瞭2800億元，而綠地集團的經營目標直指4500億。
??下一步，綠地除瞭將自己的資產金融化，還準備做中國房地產中小企業經營性資產的金融化。“即把中小企業的資產通過我們的金融平臺，將這些資產以眾籌模式變成社會資本，讓中小投資者能夠投資到這些項目當中去，再變成金融產品。”綠地集團相關人士透露。
??時代周報記者瞭解到，綠地在地鐵產業的野心相當大，直指千億目標。
??將與“二馬”全方位合作
綠地2015重頭戲跨界互聯網金融和大消費
??中國房地產數據研究院執行院長陳晟向時代周報記者表示，在住宅產業的天花新市區農地貸款率利試算表板真正到來之前，綠地想努力使自己成為一傢更具有長久發展能力的多元化產業公司。“其目標是做一個資源整合者，地鐵產業是其進行資源整合的重要部分。”陳晟說。
??張玉良表示，萬科一直是綠地學習的榜樣，但綠地的起傢跟萬科沒法比。“萬科的資本是綠地的3倍，而綠地2000萬起傢 ，我也想杠桿小一點，可我是農傢子弟，人傢是富傢子弟。我們窮人出來，也要有志氣，不要走在太後面，很想快一點，但是沒有辦法。我們隻能靠各種各樣的方式來做，當然也要註意自己不要翻船。”張玉良說。
??斥巨資進軍地鐵產業的這一舉動，讓人不禁打瞭個問號，綠地到底要做什麼？
??“還要再投7條地鐵線”
??在日前接受時代周報記者采訪時，綠地集團董事長張玉良透露，從去年年底至今的兩個月裡，綠地已經投資瞭三條地鐵，今年年內計劃再新簽7條地鐵，合計投資10條地鐵。未來，地鐵地產將成為綠地中長期的重要產業，規模達到千億元之巨。
??不到兩個月的時間裡，綠地已經投資瞭兩條地鐵。綠地1月14日宣佈，斥資313億元投資南京地鐵5號線。這條全長37公裡的地鐵將於今年開工，預計於2020年底建成。這是繼去年12月投資徐州地鐵3號線後，綠地的第二個地鐵項目。據瞭解，徐州3號線一期工程長約17.3公裡，總投資約117億元，也將於2020年底建成。
??時代周報記者 薑燕 發自上海
??2015年北京寫字樓市場供給量將翻倍 競爭加劇
??時代周報記者瞭解到，綠地去年已經通過瞭國土部、建設部等審核，進入中國證監會的正常審批程序。綠地集團方面向時代周報記者透露，由於審查周期比較長，並且增加瞭6個月的審計時段，預計春節以後將補充材料遞交中國證監會，再繼續推進審批程序。如果沒有大的變化，預計今年上半年可能獲批。
??房產銷售要完成2800億
??綠地投資地鐵，將采取PPP（公私合作投資）模式。在南京5號線上，綠地首次披露瞭這一模式。據瞭解，該5號線將采取“項目投融資建設+施工總承包+物業綜合開發”的PPP模式合作建設。其主要流程為項目前期由綠地投資開發，政府後期對項目股權進行回購；政府對項目股權的回購，將在項目試運營開始後的五年內完成。
??對綠地的“地鐵戰略”，多數人還是雲裡霧裡，仍然看不懂為何向這一領域進軍。
??下一個地鐵項目會落子重慶。“投資300多億元的重慶9號線項目，很快會在近期簽署合作諒解備忘錄。”綠地集團品牌相關人士告訴記者。
??“上天入地出海”，是外界業內人士對綠地超越萬科的代表性理解。“入地”，正是綠地未來棋局中重要的一項佈局。前述三個地鐵項目，僅僅是綠地投資城市基礎建設項目的開始。
??在地鐵投資中，綠地的資金怎麼投，怎麼賺錢。就這一問題，張玉良表示，千億元的投資將分期進行。
??小心駛得萬年船，面對競爭對手對綠地“過度追求數字化指標”的委婉質疑，張玉良坦承綠地去年能在地產行業暫居第一，得來並不容易。
??為保證地鐵投資的順利運行，綠地與申通地鐵、上海建工展開戰略合作，搭建瞭一個全新的平臺—地鐵投資公司。合作方的角色也較明確，上海建工負責軌道工程規劃設計、建設和地鐵開發，申通地鐵主攻地鐵的運營管理，而綠地更像是財務投資人和資源整合者，與建工聯全承擔工程資金投入及運營管控。
??張玉良也說，房地產開發仍是綠地集團的基石，但若想在未來獲得更好的生存，就必須抓住現在的機遇嘗試多領域的多元化。
??“中國雖然處在城鎮化周期、經濟發展還將保持一定的增長速度，還是一個比較好的產業發展階段，但對住宅產業來說，高峰期基本上已經過去。” 張玉良闡述瞭綠地做多產業化嘗試的深層次原因，住宅單一產業的黃金時代已經過去。
內容來自sina新聞
??海外業務成為綠地增長最為快速的業務。綠地去年海外收入達到153億元，較上年大幅增長467%；海外預銷售面積42萬平方米，較上年大增568%。2015年，綠地海外銷售收入目標300億元，將保持並進一步突出綠地海外業務的領先優勢。
??“目前已經投資瞭3條地鐵，未來還將投資7條。”張玉良在1月21日的媒體見面會上透露瞭其地鐵開發的最新進展。
??張玉良認為，與地鐵相關的產業有著無限潛力，是一筆筆的大生意。綠地的地鐵產業將以“地鐵+物業”為核心，以地鐵帶動公司相關產業的發展。
??在張玉良看來，開發商一時的輸贏並不重要，重要的是如何能贏得大勢。除瞭“上天入地出海”，綠地的擴張之手，即將伸到金融、消費領域。
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??這一次，張玉良的合作對象是馬雲、馬明哲這兩位金融界的大佬。
??時代周報記者瞭解到，綠地將與阿裡巴巴、中國平安展開全方位合作。與平安的合作將在產業地產和非住宅領域的持有型商業地產中展開；而阿裡將與綠地的進口商品直銷業務合作。
??綠地計劃推出一種名為“地產寶”的金額產品，目標領域可能會放在中小企業商業地產運營領域。“這個盈利模式很持久，而且規模會很大，將會是我們金融板塊主要的增長領域。”綠地集團相關人士透露。
??一個開發商不僅僅造房子，還做起地鐵的生意瞭。這個看起來有點“不務正業”的開發商，正是2014年把萬科從房地產頭把交椅拉下來，剛剛登上地產一哥位置的綠地集團。
??據瞭解，與“二馬”合作的洽談仍在進行中，不久將披露最新的進展。
??對於綠地金融板塊，綠地去年對外投資額約8億元，今年計劃達到30億。按綠地的規劃，金融板塊做到30億的利潤，明年翻一番，利潤達到50億以上的規模。
??此外，為進一步獲得資本市場支持，綠地整體上市計劃也在有序推進。
??對於投資地鐵如何獲得更高溢價的回報，張玉良說，公司將發揮綠地的優勢特長，參與地鐵沿線區域的綜合功能開發，“我們會開發集商業、辦公、酒店等功能於一體的地鐵上蓋城市綜合體及配套服務設施。” 此外，政府在對地鐵項目股權進行回購時，如果地方政府暫時因資金欠缺無法回購，不排除用地鐵延線的土地進行置換的可能性。
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??“未來5年中國有7000條地鐵投資機會，如果每一條投資150億，綠地還有很多機會。這一產業將在綠地中長期的發展中扮演重要角色，按我們2020年的中期目標這一業務的規模會達到千億元。未來大傢可能會覺得綠地是地鐵公司，我們不僅要參與開發，還要參與運營。”張玉良透露。
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新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2015-02-03/14375968265718637310394.shtml
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